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中国国产大飞机C919本月颁发适航证东航最快明年第一季商飞。

新华财经用户端报导,中国国产大飞机C919将于19日颁发适航证,相关概念股拉升上涨。据悉,C919是中国首次按照国际民航规章自行设计、研发以及制造,并具有自主智慧财产权的喷射式客机。中国商飞官网披露,C919已拥有累计28家客户815架订单。同时,根据中国东航5月公告,东航拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元用于引进38架飞机项目等,其中即包括4架C919,单价为每架6.53亿元。

第一财经报导,中国商飞也已为C919飞机向欧洲航空安全局提出适航申请,为潜在的出口订单做准备,并获得了EASA的受理。

报导称,13日午后上涨的中国国产大飞机概念股有通达股份、润贝航科、立航科技涨停,航亚科技涨逾8%,炼石航空、楚江新材、航发科技等个股集体上涨。

中国「飞常准」APP数据显示,13日上午两架C919先后从上海飞往北京。两架C919客机注册号分别为B-001F和B-001J,于9时6分和9时40分从上海浦东国际机场相继起飞,并分别于10时51分和11时24分到达北京首都国际机场。

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中国《华夏时报》报导,接近中国商飞方面的多位人士透露,按计画,中国民用航空局19日将在北京为C919颁发适航证,意味着该机型将可以开始向营运商交付。而按计画,年底前首架机也将交付给第一家营运商中国东方航空股份有限公司,东航可能将新机放在2023年第一季首次投入营运。

中国国海证券表示,C919是民航客机市场中需求最大的机型,其研制意义重大。试飞完成,意味着中国自主制造的C919大飞机或即将进入商业飞行阶段,中国国产大飞机产业链孕育的兆元空间或逐渐打开。

机构研报称,从产业链角度来看,大型客机的产业链长度长、复杂度高,将制造环节进行价值拆分之后可以发现,机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%,其余系统如内饰等占比10%-15%。其中航空工业集团主要参与机械制造环节,如C919的雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等机体结构件的研制工作,占大型客机机体90%以上。不过,机电、航电等机载系统当前参与程度有限。

中航证券表示,民机领域未来长期的投资机会在于中国国产化提升空间较大的领域,如高端加工、动力系统、机载系统等,通过吸收转化国内外先进技术及自主研发,伴随着中国国产大飞机产业的成长和壮大,在这些领域国内会诞生一批具有国际先进水准的优秀公司,形成中国自己的民机产业链,带动我国高端制造业整体发展。

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