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经济考察网 记者 高飞昌 在新能源车愈发受到市场迎接的今天，曾经以大排量燃油发念头占主流、被称为燃油车“最后阵地”的超级赛车，也即将被电动车替换。这不是危言耸听，在赛车运动上久负盛名的汽车品牌保时捷，正在推进这样的事情酿成现实。

9月7日，在德国慕尼黑举行的德国国际汽车展览会（IAA MOBILITY）前夕，保时捷公布了一款名为Mission R的纯电动赛车观点车。

犹如其他保时捷赛车一样，Mission R的外观造型和涂装是完完全全的一款超级赛车。Mission R 观点车有着显著的赛车线条，其车身长度为4,326 mm，比现款718 Cayman系列稍短；宽度加大至1,990 mm；外部高度仅为1,190 mm。

超强的运动性能是一款赛车的基本素质。保时捷提供的官方数据显示，Mission R观点车四轮驱动的车型在排位模式下，输出功率输出功率到达 800 kW（1,088 PS），且能在2.5秒内从静止加速至 100 km/h。最高车速达300 km/h。在赛道上，这款纯电赛车的圈速显示与现款保时捷 911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。

作为电动车，电池和充电能力也至关主要。Mission R搭载的电池容量约为80 kWh。前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS)，后桥上的电机为480 kW (653 PS)。充电方面，Mission R 观点车搭载900 V手艺和保时捷Turbo充电手艺，竞赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至 80%。充电功率可达 340 kW。

“保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌，在赛车运动方面亦是云云。保时捷在赛道上试验我们的创新优势，展现我们开拓新径的勇气，并以运动性能延续振奋宽大客户。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）示意。

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现在全球着名的汽车大赛事中，专门针对电动车的赛事包罗电动方程式锦标赛（Formula E）等。据领会，保时捷已经延续三届加入电动方程式锦标赛。在偕行业，尚有飞跃、宝马、捷豹、奥迪、DS、蔚来、日产等品牌的超级纯电赛车介入过Formula E，但其中一些品牌在加入了一两次之后选择了退赛，而保时捷是为数不多坚持加入的厂商之一。

保时捷Mission R左后侧

而Mission R的公布，意味着保时捷意图在赛车电动化方面更深入一步。保时捷公布这样一款赛车的同时，也有意展现该公司在实现减碳和可延续性生长方面的一些想法。“Mission R 体现了令保时捷壮大的一切要素：性能、设计和可延续性。”奥博穆称。

譬如，Mission R车身大幅接纳了自然纤维增强塑料（NFRP），其基础质料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态质料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。自然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

而在赛车内部，Mission R应用了诸多由显示屏、摄像头组成的“黑科技”矩阵，辅助用户在驾驶赛车中传输主要画面。此外，依附 Mission R 观点车项目，保时捷也将拉进和虚拟赛车的距离，单体式的驾驶员模组和赛车模拟器形式类似，并加大一倍。

保时捷在电动化领域的结构早从数年前最先。2015年，保时捷公布Mission E观点车，2018年公布Mission E Cross Turismo观点车。2019年纯电动轿跑 Taycan上市，2021年跨界多用途车Taycan Cross Turismo推出，这两款车在外观和手艺方面，高度还原了两款观点车。Taycan成为保时捷的第一个电动车车系。此次的Mission R观点车是保时捷品牌又一个纯电动观点车系，其目的直指赛车。

保时捷在今年3月份公布了2030年转型计划，提出在2030年实现价值链的所有阶段消除碳排放足迹的目的。其中电气化车型的推进是主要的杀青零碳目的的手段，到2025年，保时捷电气化产物（插电和纯电）比例要占总销量50%，到2030年比例升至80%。

保时捷公布的销售数据显示，今年上半年，保时捷电动轿跑Taycan全球交付量达19822台，靠近2020年整年交付水平，市场回响优越。而macan车系的下一代产物也将是纯电动产物。

保时捷自2001年进入中国市场，现在有多款车型在售，包罗911跑车、718 Boxster和718 Cayman、Cayenne、Macan、Panamera、以及Taycan。2021 年上半年，保时捷在中国市场的新车交付量达 48,654 台，中国仍保持全球最大单一销售市场职位。